r e k l a m a

Separacja na lotnisku Okęcie

Konrad Majszyk 15-02-2012, ostatnia aktualizacja 15-02-2012 00:31

Buspas na ul. Żwirki i Wigury oraz obsługa Stadionu Narodowego bez pociągu. Lotnisko Chopina szykuje się na Euro

autor: Ryszard Waniek
źródło: Fotorzepa
+zobacz więcej

Pod znakiem gorączkowych narad w sprawie Euro 2012 upłynął wczorajszy dzień na Lotnisku Chopina. Trwają przygotowania do uruchomienia terminalu Etiuda wraz ze strefą buforową na 3 tys. osób. W fazie grupowej w stolicy zagrają Polska, Rosja i Grecja. Kto w ćwierć- i półfinale – nie wiadomo. Ale trwają poszukiwania tłumaczy mówiących m.in. po niderlandzku i portugalsku.

Jak oddzielić kibiców

Jak ustaliliśmy, zarządca Lotniska Chopina przygotowuje się na wypadek konfrontacji kibiców dwóch zwaśnionych reprezentacji piłkarskich.

– UEFA nie widzi na razie konieczności zapewnienia separacji kibiców na przylotach ani odlotach. Ale będziemy gotowi na taką ewentualność – mówi pełnomocnik do spraw Euro 2012 w Państwowych Portach Lotniczych Andrzej Ilków.

Jak usłyszeliśmy, w tym przypadku zamknięte zostaną przejścia między dawnym Terminalem 1 i 2. Kibice dwóch drużyn byliby odprawiani w dwóch osobnych budynkach.

Największa niewiadoma to termin otwarcia budowanego za 234 mln zł dwukilometrowego łącznika dla pociągów Kolei Mazowieckich i SKM – między terminalem a stacją PKP Służewiec, centrum Warszawy i Stadionem Narodowym. Pociągi powinny tędy jeździć od ubiegłego roku, ale inwestycję opóźniły m.in. braki w projekcie kolejowym i problemy z koordynacją prac z GDDKiA.

– Wykonawca deklaruje zakończenie prac do 29 lutego. Odbiory techniczne mają zakończyć się przed Euro 2012 –zapowiada Maciej Dutkiewicz z PKP Polskie Linie Kolejowe.

To za pięć dwunasta. Czy się uda? Organizatorzy Euro 2012 mają w zanadrzu wariant alternatywny, gdyby łącznik kolejowy – budowany specjalnie na Euro 2012 – został otwarty już po piłkarskiej imprezie. Zarząd Transportu Miejskiego wyznaczy na ul. Żwirki i Wigury buspas w obu kierunkach, żeby dowieźć kibiców do centrum. Samochodom zostanie tylko po jednym pasie.

Działacze jak królowie

– W przypadku trzech spotkań grupowych liczba pasażerów może sięgnąć 16 tys. w ciągu 10 godzin przed meczem. Na ćwierć- i półfinał może przylecieć po 31 tys. pasażerów – mówi Andrzej Ilków z PPL.

Do tego trzeba doliczyć normalny ruch rozkładowy. W sumie może dać to ponad 60 tys. pasażerów do obsłużenia w ciągu doby. To już rekord frekwencji dla stołecznego portu. Dotychczas w Warszawie tylko raz – w czerwcu 2008 r. – udało się osiągnąć liczbę odprawionych 50 tys. osób w ciągu doby.

Wąskie gardło to odprawa bezpieczeństwa. Państwowe Porty Lotnicze zleciły zabudowę tzw. kanionów, czyli wolnych przestrzeni obok bramek kontroli bezpieczeństwa – między halą odlotów (na górze) a przylotami – na dole. Znajdą się tu cztery dodatkowe bramki do prześwietlania pasażerów (ich liczba wzrośnie do 19).

60 tysięcy pasażerów dziennie ma przyjmować Lotnisko Chopina podczas Euro 2012

Zamknięty w 2009 r. terminal tanich linii Etiuda ma działać przez 12 godzin po każdym z meczów na Stadionie Narodowym. Znajdzie się tu kilka stanowisk biletowych i sześć bramek kontroli bezpieczeństwa. Na parkingu obok będzie Strefa Kibica, gdzie na odprawę będą oczekiwali kibice, którzy nie zmieszczą się w terminalu.  Już dziś PPL namawiają pracowników do korzystania przez cały czas turnieju z komunikacji.

Podczas Euro 2012 tylko piłkarze i działacze nie będą stali w kolejkach. UEFA wymaga od  lotniska, żeby  każda drużyna została specjalnie powitana na płycie. Z samolotu sportowcy i działacze zostaną odebrani przez autokar, który z pominięciem terminalu zawiezie ich do centrum pobytowego.

Według spółki PL.2012, inwestycje na Euro 2012 w rejonie Lotniska Chopina wyniosły 428 mln zł (46 zł na głowę pasażera). W tej kwocie mieści się remont krótszej drogi startowej, budowa pirsu centralnego i północnego oraz   łącznika kolejowego.

Życie Warszawy


Najczęściej czytane