• raport o korkach|
• księgarnia|
• ePapier|
• napisz do nas|
• |
• więcej kanałów RSS

Przetasowania na spóźnionej A2 do Warszawy

Na pięć miesięcy przed Euro 2012 rząd uruchamia plan awaryjny dla autostrady z Łodzi do stolicy

źródło: Rzeczpospolita

Autostrada A2 łÓDŹ – WARSZAWA ZA 3,6 MLD ZŁ

źródło: Rzeczpospolita

+zobacz więcej

Jak ura­to­wać au­to­stra­dę A2 na Eu­ro 2012? Nie­miec­ko­-cze­ska fir­ma Bögl a Krysl przej­mie od pol­skich Dol­no­ślą­skich Su­row­ców Skal­nych (DSS) część ro­bót i funk­cję li­de­ra kon­sor­cjum. Ta­kie usta­le­nia za­pa­dły pod­czas piąt­ko­wej sied­mio­go­dzin­nej na­ra­dy dy­rek­to­ra Ge­ne­ral­nej Dy­rek­cji Dróg Kra­jo­wych i Au­to­strad Le­cha Wi­tec­kie­go z sze­fa­mi dro­go­wych kon­cer­nów i ban­ków fi­nan­su­ją­cych bu­do­wę.

A2 i Twit­ter

O na­ra­dzie ostat­niej szan­sy mi­ni­ster trans­por­tu Sła­wo­mir No­wak po­in­for­mo­wał na Twit­te­rze ja­ko o spo­tka­niu „w spra­wie no­wych kło­po­tów na od­cin­ku C na A2". Cho­dzi o środ­ko­wy z pię­ciu od­cin­ków au­to­stra­dy mię­dzy Ło­dzią i War­sza­wą o dłu­go­ści 20 km. War­tość kon­trak­tu to 756 mln zł.

Kon­sor­cjum DSS i Bögl a Krysl prze­ję­ło od­ci­nek w sierp­niu ub. ro­ku po wy­rzu­co­nym z bu­do­wy chiń­skim wy­ko­naw­cy COVEC.

– In­we­sty­cja ma ok. czte­rech ty­go­dni opóź­nie­nia – mó­wi rzecz­nicz­ka GDDKiA Ur­szu­la Nel­ken.

– Re­or­ga­ni­za­cja w kon­sor­cjum bu­du­ją­cym od­ci­nek C i za­pew­nie­nie sta­bil­ne­go fi­nan­so­wa­nia po­win­ny umoż­li­wić za­koń­cze­nie bu­do­wy w ter­mi­nie – twier­dzi.

Bögl a Krysl zo­stał oce­nio­ny przez in­we­sto­ra ja­ko „bar­dziej spraw­ny" z te­go du­etu czło­nek kon­sor­cjum. Do­tych­czas był od­po­wie­dzial­ny za obiek­ty in­ży­nie­ryj­ne, czy­li mo­sty, wia­duk­ty, przej­ścia dla zwie­rząt itd. Te wy­bu­do­wa­ne zo­sta­ły zgod­nie z pla­nem. Te­raz spół­ka ma prze­jąć bu­do­wę jezd­ni bocz­nych i dróg do­jaz­do­wych oraz mon­taż ekra­nów aku­stycz­nych i ba­rier ochron­nych. DSS od­po­wia­da za jezd­nie głów­ne.

– Z punk­tu wi­dze­nia spraw­no­ści in­we­sty­cji te prze­ta­so­wa­nia to do­bra de­cy­zja pod­ję­ta za zgo­dą obu pod­mio­tów w kon­sor­cjum – mó­wi „Rz" dy­rek­tor pro­jek­tu Grze­gorz Piąt­kow­ski z DSS.

Pod­wy­ko­naw­cy skar­ży­li się w GDDKiA na za­le­gło­ści w płat­no­ściach. DSS ma zo­bo­wią­za­nia na ok. 30 mln zł wo­bec PKP Car­go. De­cy­zją GDDKiA zmie­nią się rów­nież prze­pły­wy fi­nan­so­we. Więk­szą część zo­bo­wią­zań ma wziąć na sie­bie nowy li­der kon­sor­cjum.

Czy zdą­żą na Eu­ro?

– Tra­sa za­sad­ni­cza na od­cin­ku 13,5 km jest nie­za­gro­żo­na – mó­wi Grze­gorz Piąt­kow­ski z DSS. – Na ścież­ce kry­tycz­nej znaj­du­je się za to wę­zeł Wi­skit­ki au­to­stra­dy A2 z dro­gą kra­jo­wą nr 50 i styk na­sze­go od­cin­ka z 7,5-ki­lo­me­tro­wym frag­men­tem Stra­ba­gu – ujaw­nia.

Wy­ko­naw­ca za­de­kla­ro­wał GDDKiA, że na węź­le Wi­skit­ki skoń­czy pra­ce do 15 mar­ca. Od­bio­ry ma­ją za­koń­czyć się w dru­giej po­ło­wie kwiet­nia. Gdy­by się nie uda­ło przed Eu­ro 2012, na 70-me­tro­wym od­cin­ku w po­przek au­to­stra­dy wy­ro­sło­by... skrzy­żo­wa­nie za świa­tła­mi (to cał­ko­wi­cie nie­do­pusz­czal­ne).

Na sty­ku au­to­stra­do­wych  od­cin­ków trwa­ją pra­ce ziem­ne. Har­mo­no­gram przy bu­do­wie na­sy­pów, sta­bi­li­za­cji grun­tu, a po­tem ukła­da­niu na­wierzch­ni jest tak na­pię­ty, że każ­de opóź­nie­nie mo­że spo­wo­do­wać nie­do­trzy­ma­nie ca­łe­go ter­mi­nu. W czar­nym sce­na­riu­szu z jednego od­cin­ka nie da się zje­chać na kolejny.