• raport o korkach|
• księgarnia|
• ePapier|
• napisz do nas|
• |
• więcej kanałów RSS

Czwarty „kret” TBM  dla drugiej linii metra

Zamiast trzech tarcz drążących 9 km tunelu drugiej linii metra będą budowały aż cztery. Czy uda się nadrobić ponad rok opóźnienia?

Tar­cza TBM: 97 m dłu­go­ści i wa­ga 615 t. Słu­ży do drą­że­nia tu­ne­li w tem­pie kil­ku­na­stu me­trów na do­bę. Trzy ta­kie ma­szy­ny są już w War­sza­wie. We­dług kie­row­ni­ka kon­trak­tu Fran­ce­sco Sca­glio­ne, pierw­sza ma za­cząć drą­żyć z ron­da Da­szyń­skie­go w kwiet­niu.

Wło­sko­-tu­rec­ko­-pol­ski wy­ko­naw­ca AGP Me­tro nie­ocze­ki­wa­nie za­mó­wił jed­nak u nie­miec­kie­go Her­renk­nech­ta czwar­tą tar­czę. Sprzęt przy­je­dzie do War­sza­wy w sierp­niu. Bę­dzie bu­do­wał pół­noc­ny tu­nel mię­dzy Po­wi­ślem i Dwor­cem Wi­leń­skim. Na sta­cji Po­wi­śle ko­par­ki wy­bie­ra­ją już zie­mią z po­zio­mu –2, któ­ry bę­dzie szy­bem star­to­wym dla TBM.

Czwar­ta tar­cza to dla wy­ko­naw­cy szan­sa na nad­go­nie­nie opóź­nie­nia, któ­re wy­no­si po­nad rok.

– Do­dat­ko­wa tar­cza da nam 150 dni zy­sku cza­so­we­go­ – ob­li­cza rzecz­nik AGP Me­tro Ma­te­usz Wit­czyń­ski.

TBM kosz­tu­je ok. 10 mln eu­ro. Ten za­kup nie ozna­cza do­dat­ko­we­go wy­dat­ku dla War­sza­wy – to część kon­trak­tu na dru­gą li­nię war­te­go po­nad 4,1 mld zł. We­dług TVN War­sza­wa, przez za­kup czwar­tej tar­czy wy­ko­naw­ca wzmac­nia swo­ją po­zy­cję przed prze­tar­giem na bu­do­wę od­cin­ków dru­giej li­nii na Wo­lę i Bród­no.

To nie pierw­szy spo­sób na przy­spie­sze­nie in­we­sty­cji. Wy­ko­naw­ca ujaw­nił, że w pierw­szej ko­lej­no­ści bę­dzie drą­żyć tu­ne­le, a do­pie­ro po­tem sta­cje. To ozna­cza wzrost kosz­tów – naj­pierw trze­ba wy­bu­do­wać od­cin­ki tu­ne­lu, a po przej­ściu TBM ro­ze­brać część tu­bin­gów, czy­li be­to­no­wych pier­ście­ni, z któ­rych skła­da się tu­nel, i do­pie­ro wte­dy bu­do­wać sta­cję.