• raport o korkach|
• księgarnia|
• ePapier|
• napisz do nas|
• |
• więcej kanałów RSS

Etiuda wraca na Euro 2012

Kibice będą odprawiani w terminalu Etiuda, który w 2009 r. został zamknięty „raz na zawsze”

autor: Ryszard Waniek

źródło: Fotorzepa

Nowa część Terminalu 2 otwarta w sierpniu ubiegłego roku. Dzięki niej na lotnisku przybyło 19 tys. mkw. powierzchni i 17 bramek pasażerskich. Ale na Euro 2012 to nie wystarczy

autor: Jakub Ostałowski

źródło: Fotorzepa

Happening z okazji zamknięcia Etiudy w marcu 2009 r. Obsługa stanowisk check-in miała czapeczki „Etiuda” i celowo zachowywała się wobec pasażerów niegrzecznie – jak w PRL. Nad wejściem zapalił się neon „Zamknięte”. Dyrektor PPL Michał Marzec przybił do drzwi tabliczkę „The End”. Teraz z okazji Euro 2012 Lotnisko Chopina planuje reaktywację Etiudy

+zobacz więcej

Dawny terminal dla tanich linii Etiuda ma działać przez 12 godzin po każdym z meczów na Stadionie Narodowym – trzech w fazie grupowej (w Warszawie zagrają Polska, Rosja i Grecja) oraz ćwierć- i półfinału. Znajdzie się tu kilka stanowisk biletowych i sześć bramek kontroli bezpieczeństwa. Przez ciasny budynek przewiną się kibice odlatujący. To będzie ich ostatnie wspomnienie z Polski.

Pożegnanie „Misiem"

To całkowity zwrot akcji. Bo w grudniu ubiegłego roku zarządca Lotniska Chopina poinformował o wycofaniu się z zamiaru reaktywacji Etiudy na Euro 2012. Wtedy zapadła decyzja, że nadmiar pasażerów obsługa lotniska skieruje do terminalu przenośnego w kontenerze. Skąd ta zmiana?

– W Etiudzie są wszystkie systemy: energetyczne, teletechniczne, sieć komputerowa itd. Łatwiej i taniej zorganizować tutaj tymczasową obsługę pasażerów niż w terminalu kontenerowym – twierdzi rzecznik Państwowych Portów Lotniczych Przemysław Przybylski.

Reaktywacja Etiudy była nie do pomyślenia w marcu 2009 r., kiedy szefowie PPL pożegnali terminal dla tanich linii happeningiem w stylu PRL. Na telebimach pasażerowie oglądali fragmenty komedii „Miś", „Hydrozagadka" i „Wniebowzięci", w których zagrała Etiuda. Jako catering dostali kanapki z jajkiem na twardo w pakowym papierze i herbatę „z prądem" w chińskich termosach z kwiatkiem.

– Ten budynek służył nam od 1976 r. i już wystarczy. Ten standard obsługi odchodzi w zapomnienie, już raz na zawsze – obiecywał dyrektor Lotniska Chopina Michał Marzec, przybijając w błysku fleszy młotkiem do drzwi Etiudy tabliczkę z napisem „The End".

Teraz szefowie PPL tłumaczą, że podczas Euro 2012 spodziewają się największej frekwencji w historii stołecznego portu, której nawet nowy terminal nie sprosta. Przestrzeń pasażerska po otwarciu w ubiegłym roku pirsu centralnego i południowego jest dla Euro wystarczająca, ale wąskie gardło to np. odprawa bezpieczeństwa.  – W fazie grupowej nie spodziewamy się wielkiego tłoku. Kulminacja ruchu pasażerskiego nastąpi w ćwierćfinale i półfinale – mówi Michał Marzec.

W tej chwili port obsługuje dziennie ok. 25 tys. pasażerów.  Podczas ćwierć- i półfinału będzie jeszcze dodatkowo ok. 30 tys. kibiców. Dotychczas w Warszawie tylko raz – w szczycie sezonu czarterowego w czerwcu 2008 r. – udało się osiągnąć liczbę odprawionych 50 tys. osób dziennie. Wtedy port pękał w szwach.

Piwo lotniskowe?

Oprócz uruchomienia Etiudy PPL planują na Euro 2012 strefę buforową na parkingach dla pracowników portu obok Etiudy. Zarządca lotniska ustawi tu telebimy i stoiska z cateringiem. W planach jest sprzedaż „piwa stadionowego" – do 3,5 proc. zawartości alkoholu. Nie wiadomo tylko, czy zgodzi się na to policja.

W strefie buforowej kibice mają czekać na wejście do terminali. Ruchem będą sterowali wolontariusze. W Terminalu 2 może przebywać do 10 tys. osób naraz. Po meczu kibiców zjedzie się więcej. Tylko jeden pociąg Elf przywiezie z przystanku PKP Stadion tysiąc osób (jeśli podziemny łącznik kolejowy będzie otwarty).

55 tys. osób będzie odprawiać dziennie Lotnisko Chopina podczas Euro 2012. Rekord to na razie 50 tys.

PPL zleciły wczoraj firmie ML System z Rzeszowa doraźne zmiany w terminalu przed piłkarską imprezą za 4,5 mln zł. Żeby zwiększyć przepustowość, specjaliści zabudują tzw. kaniony, czyli wolne przestrzenie obok bramek kontroli bezpieczeństwa – między halą odlotów na górze a przylotów na dole. Na większej powierzchni znajdą się cztery dodatkowe bramki do prześwietlania pasażerów, ich liczba wzrośnie do 19.

Przybędą dwa ciągi schodów ruchomych: między tzw. strefą tranzytową na poziomie odlotów a halą odbioru bagażu oraz dla pasażerów dowożonych autobusami do terminalu.

Sięgające po Etiudę Lotnisko Chopina i tak wypada dobrze na tle innych portów. Pod wielkim znakiem zapytania stoi otwarcie przed Euro nowego terminalu na lotnisku Poznań-Ławica, na którym jego budowa jest zaawansowana tylko w 64 proc.

– Dla Poznania mamy awaryjny wariant B. W Warszawie jest znacznie lepiej. Lotnisko Chopina jako jedyne uzyskało 100 proc. gotowości w ocenie UEFA – mówi koordynator do spraw lotnisk w PL.2012 Rafał Marczewski.

Tymczasowa etiuda

Tzw. hala fińska Etiudy została otwarta w 1976 r., kiedy stary dworzec lotniczy okazał się za ciasny. Ponowną adaptację przeszła w 2004 r. podczas boomu tanich linii. Miała być tylko „na chwilę", ale budowa Terminalu 2 się opóźniła. Ciasna Etiuda odprawiła łącznie 5,1 mln osób. 2 mln zł wydanych na adaptację zwróciły się po pół roku.