• raport o korkach|
• księgarnia|
• ePapier|
• napisz do nas|
• |
• więcej kanałów RSS

Potwór drąży metro obok Syrenki

Druga linia. Mimo nowinek technicznych i pracy przez 24 godziny inwestycja za 4,1 mld zł nie skończy się w terminie

źródło: AGP Metro

źródło: AGP Metro

źródło: AGP Metro

+zobacz więcej

Dwa la­ta po pod­pi­sa­niu umo­wy bu­do­wa dru­giej li­nii mie­dzy ron­dem Da­szyń­s­kie­go i Dw. Wi­leń­skim za 4 mld 117 mln zł pra­ce trwa­ją na wszyst­kich sied­miu sta­cjach. Od wczo­raj ru­szy­ło 13 ka­mer do pod­glą­da­nia bu­do­wy. Pra­ce są naj­bar­dziej za­awan­so­wa­ne na sta­cjach Ron­do Da­szyń­skie­go i Po­wi­śle. In­ży­nier­skim hi­tem jest jed­nak to, co dzie­je się na sta­cji Sta­dion.

Pra­ski be­ton

Obok Sta­dio­nu Na­ro­do­we­go za­czę­ła dzia­łać spe­cja­li­stycz­na ma­szy­na do tzw. prze­wier­tów ste­ro­wa­nych. Z po­zio­mu sta­cji Sta­dion in­ży­nie­ro­wie wy­ko­na­ją – nad przy­szłym tu­ne­lem, a pod czte­re­ma kamienicami u zbie­gu ul. Tar­go­wej i Za­moy­skie­go – łącz­nie 2554 mi­kro­tu­ne­li. To wła­śnie tę­dy bę­dzie wtry­ski­wa­na za­pra­wa, któ­ra utwo­rzy „be­to­no­wy płaszcz" osła­nia­ją­cy bu­dyn­ki przed drga­nia­mi pod­czas drą­że­nia, a po­tem prze­jaz­du po­cią­gów.

– Ten etap po­trwa od czte­rech do sze­ściu mie­się­cy. To uni­ka­to­wa w ska­li Eu­ro­py ope­ra­cja wzmac­nia­nia ka­mie­nic – twier­dzi Ma­te­usz Wit­czyń­ski z kon­sor­cjum AGP Me­tro.

Galeria zdjęćBu­dyn­ki są w złym sta­nie tech­nicz­nym. Z sy­mu­la­cji kosz­tów wy­ko­naw­cy wy­szło, że ta­niej by­ło­by ku­pić lo­ka­to­rom no­we miesz­ka­nia, a ka­mie­ni­ce zrów­nać z zie­mią. Pro­ce­du­ry prze­sie­dla­nia miesz­kań­ców są jed­nak w Pol­sce tak skom­pli­ko­wa­ne, że mo­gły­by za­blo­ko­wać bu­do­wę sta­cji Sta­dion na la­ta.

Tym­cza­sem na bu­do­wie sta­cji Ron­do Da­szyń­skie­go i Po­wi­śle ro­bot­ni­cy pra­cu­ją na trzy zmia­ny. Be­to­no­wa ko­mo­ra każ­dej z nich speł­ni w tym ro­ku ro­lę szy­bu star­to­we­go dla 615-to­no­wych tarcz TBM, któ­re bę­dą drą­ży­ły tu­ne­le – pod ul. Pro­stą i Świę­to­krzy­ską oraz dnem Wi­sły i Tar­go­wą.

Każ­da z sied­miu sta­cji jest dwu­po­zio­mo­wa. Na ra­zie tyl­ko na sta­cjach Ron­do Da­szyń­skie­go i Po­wi­śle za­koń­czy­ło się be­to­no­wa­nie po­zio­mu –1 dla antresoli z bram­ka­mi bi­le­to­wy­mi i skle­pa­mi. Ro­bot­ni­cy na­zy­wa­ją je ja­ski­nia­mi Flinsto­nów. Na Po­wi­ślu rusz­yło wczo­raj wy­bie­ra­nie zie­mi z po­zio­mu –2, na któ­rym znaj­dą się pe­ro­ny. Każ­dy z trzech stro­pów – od pły­ty den­nej do su­fi­tu – to ok.5 tys. m sześc. be­to­nu i 700 t zbro­je­nia.

Pro­ble­mów nie bra­ku­je. Obok po­mni­ka Sy­ren­y otwór tech­nicz­ny jest tak ma­ły, że nie uda się przez nie­go spu­ścić na dół ko­par­ki. Spe­cjal­nie dla te­go miej­sca in­ży­nie­ro­wie za­mó­wi­li po­dob­ną do trans­for­mer­sa spe­cja­li­stycz­ną ko­par­kę z ra­mie­niem o dłu­go­ści 30 m. Ten po­twór jest już na bu­do­wie. Za­cznie drą­że­nie w ciągu naj­bliż­szych dni.

Spa­ghet­ti z ka­bli

Dla­cze­go bu­do­wa roz­krę­ca­ła się tak po­wo­li? Me­tro War­szaw­skie tłu­ma­czy, że naj­bar­dziej cza­so­chłon­ne by­ły prze­kład­ki plą­ta­ni­ny urzą­dzeń pod­ziem­nych i towarzyszące im uzgod­nie­nia. W związ­ku z bu­do­wą sta­cji Ron­do Da­szyń­skie­go wy­ko­naw­ca prze­bu­do­wał aż 48 km ka­bli te­le­tech­nicz­nych. Dla przy­kła­du: prze­ło­żo­na in­sta­la­cja ka­na­li­za­cyj­na tyl­ko w re­jo­nie tej jed­nej sta­cji ma ok. 1,2 km dłu­go­ści (pra­wie ty­le co most Po­nia­tow­skie­go ra­zem z wia­duk­tem nad Po­wi­ślem).

– W tym pra­wie 400 m ka­na­łów ma śred­ni­cę więk­szą niż metr, co moż­na po­rów­nać z dłu­go­ścią i śred­ni­cą 26 palm z ron­da de Gaul­le'a uło­żo­nych jed­na za dru­gą – mó­wi ob­ra­zo­wo rzecz­nik Me­tra War­szaw­skie­go Krzysz­tof Ma­law­ko.

Wła­dze War­sza­wy obie­cy­wa­ły, że pierw­sza tar­cza TBM wy­star­tu­je w po­ło­wie ubie­głe­go­ ro­ku. Kie­row­nik kon­trak­tu Fran­ce­sco Sca­glio­ne z kon­sor­cjum AGP Me­tro po­dał no­wą da­tę: kwie­cień 2012 r. Po­wód – pro­ble­my z prze­nie­sie­niem ka­bla na­le­żą­ce­go do RWE.

Teo­re­tycz­nie wło­sko­-tu­rec­ko­-pol­skie kon­so­r­cjum AGP Me­tro po­win­no za­koń­czyć bu­do­wę i zgło­sić in­we­sty­cję do od­bio­r­ów do 28 paź­dzier­ni­ka 2013 r. Na­wet wy­ko­naw­ca przy­zna­je, że ten ter­min jest już nie­re­al­ny.

Więcej zdjęć z budowy www.zw.com.pl

Film z 13 kamer na budowie www.budowametra.pl