• raport o korkach|
• księgarnia|
• ePapier|
• napisz do nas|
• |
• więcej kanałów RSS

Trzy „P” dla aut pod ziemią

Od trzech do pięciu parkingów podziemnych w centrum na co najmniej 2,3 tys. miejsc obiecuje ratusz. Mają je zbudować prywatni inwestorzy, którzy w zamian będą czerpali zyski z ich eksploatacji.

źródło: materiały prasowe

źródło: materiały prasowe

Pl. Teatralny już bez ohydnego parkingu na powierzchni. Po lewej stronie widać wjazd na parking podziemny. Czy się uda? Pięć parkingów podziemnych w formule PPP obiecywał warszawiakom już w 2001 roku prezydent Paweł Piskorski

źródło: materiały prasowe

+zobacz więcej

W Śródmieściu w godzinach szczytu zaparkowanie auta graniczy z cudem. W dzielnicy jest ok. 50 tys. miejsc parkingowych, wiele z nich także w reprezentacyjnych miejscach, np. przed Teatrem Wielkim.

– Brud, smród i ubóstwo – zżyma się czytelnik „ŻW” Jakub Kuczyński. – Parkowanie powinno zejść z reprezentacyjnych placów pod ziemię, jak np. w Budapeszcie.

Wirtualne inwestycje?

Miasto chce pójść kierowcom na rękę, a jednocześnie zadbać o wygląd miejsc, w których teraz są parkingi. Ratusz stworzył listę priorytetowych inwestycji w podziemne garaże. Znajdują się na niej trzy parkingi: pod pl. Teatralnym, pl. Defilad i ul. Emilii Plater (patrz ramka). Jak twierdzą władze miasta, w optymistycznym wariancie ich budowy mogłyby ruszyć w 2012 roku.

Z realizacją będzie sporo problemów. Na pl. Teatralnym i okolicznych ulicach drogowcy kończą wymianę zniszczonych chodników na szlachetny granitowy trotuar.

– Prace skończymy do końca miesiąca – obiecuje wicedyrektor Zakładu Remontów i Konserwacji Dróg Wiktor Wojewódzki.

Według nieoficjalnych informacji, ten prowizoryczny remont oznacza odłożenie budowy parkingu „na później”. Na dodatek pod pl. Teatralnym mogą się znajdować pozostałości XVII-wiecznego Marywilu, których zachowanie – np. jako atrakcji turystycznej kosztem jednego poziomu parkingu –  wywindowałoby koszty.

Budowa parkingu pod pl. Defilad będzie oznaczać konieczność skoordynowania prac z zabudową otoczenia Pałacu Kultury, w sprawie której od lat 90. ub. wieku wciąż nie ma żadnej decyzji. Planiści narysowali parking pod objętym roszczeniami przedwojennych spadkobierców obszarem o powierzchni hektara – od strony Marszałkowskiej. To znaczy, że nowy parking „przyklei się” do istniejącego podziemnego obiektu na 266 miejsc, który do 2027 roku dzierżawi MarcPol. Na jakich zasadach będą funkcjonowały parkingi? Urzędnicy chcą, żeby w przyszłości operator był jeden.

Lokalizacja pod ul. Emilii Plater to jeden wielki znak zapytania. Ratusz wymyślił, że parking będzie budowany niezależnie od rewitalizacji Emilii Plater (będzie więc dwóch inwestorów). Poza tym nie ma jeszcze projektu nowej ulicy, więc nie wiadomo nawet, gdzie byłyby wjazdy.

Magiczny skrót: PPP

Ale jak w czasie kryzysu odkręcić strumień z pieniędzmi na budowę podziemnych parkingów? Ratusz postanowił odczarować formułę PPP, czyli partnerstwa publiczno-prywatnego. Dotychczas ten model styku polityki z biznesem kojarzył się np. z powierzeniem obsługi parkometrów WaParkowi (inkasował 90 proc. wpływów) czy budową Złotych Tarasów (toczy się sprawa w związku z podejrzeniami o oddanie gruntu ING zbyt tanio).

Czy budowę parkingów uda się przeprowadzić przy pomocy PPP bez korupcyjnych podejrzeń i prokuratorskich śledztw? 

– Przy zachowaniu transparentności procedur to może być nawet najczystsza forma prowadzenia inwestycji – twierdzi naczelnik miejskiego Biura Obsługi Inwestorów Norbert Jaźwiński. – Poza tym niektóre firmy naprawdę potrafią zarządzać projektami lepiej od urzędników – przyznaje.

Podobno są już zainteresowani inwestorzy z Francji i Niemiec. Ratusz rozważa przekazanie prywatnym inwestorom obsługi parkingów z listy dodatkowej: pod pl. Bankowym i przy stacji metra Plac Wilsona.

– Do sierpnia 2010 roku podpiszemy umowę na doradztwo – mówi Karolina Frytek z Biura Obsługi Inwestorów.

W grę wchodzi czwórka firm doradczych: Deloitte, Depfa Bank, Ernst & Young i PriceWaterhouse Coopers. To któryś z nich odpowie, ile pochłonie budowa parkingów i po jakim czasie powinny przejść we władanie miasta.

Nowe parkingi:

Pl. Teatralny. Parking cztero- lub pięciopoziomowy. 650 – 800 miejsc. Lokalizacja przed Teatrem Wielkim. Istnieją dwa warianty parkingu. Jeden przewiduje miejsca dla autokarów.

Pl. Defilad. Trzy kondygnacje. Ok. 750 miejsc parkingowych, w tym 14 dla autokarów. Lokalizacja od strony ul. Marszałkowskiej (pod planowaną agorą).

Ul. Emilii Plater. Dwie podziemne kondygnacje. Ok. 750 miejsc dla samochodów.

Dodaj swoją opinię